马斯克Twitter大力推介隧道项目 低报价让专家难以置信

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【TechWeb】1月22日消息,据国外媒体报道,埃隆·马斯克(ElonMusk)兼任特斯拉、Space X和The Boring Company三家公司的首席执行官,在当事人Twitter上他可那么厚此薄彼,除了发布Model 3量产和Space X火箭发射的情况,他还总是在向哪几种对其隧道公司好奇的政府官员和CERN(欧洲核子研究中心)的主管推销当我们 的技术。

上个月,马斯克在加州霍桑的园区下开通了第一条相当坚固的测试隧道,也可是SpaceX的园区下面。另有一个月之前 ,马斯克就在Twitter上对该项目报价。

最初,新南威尔士州上议院议员JeremyBuckingham在Twitter上问马斯克,“要花几次钱不需要 修建一条穿越蓝山、全长200公里的隧道,把当我们 州的西部打通?”

马斯克回答说:“双向高速交通相当于是2000万美元/公里,所以相当于7.5亿美元加在在每站20000万美元。”

在最初的推特中,Buckingham提及了澳大利亚亿万富翁迈克·坎农·布鲁克斯(MikeCannon-Brookes),他是Atlassian的联合创始人。坎农·布鲁克斯在2017年参与了一项押注,使得特斯拉在南澳大利亚部署了全球最大的电池。

据澳大利亚广播公司报道,高级工程和隧道专家对马斯克报价持异常怀疑的态度。你说歌词 ,包括通风和山区的紧急出口,以及“岩土条件和与更广泛的交通网络的整合”,哪几种因素都不增加成本。

马斯克当事人也说过,在人口稠密的地区,传统隧道每英里的造价高达10亿美元。而马斯克报价2000万美元/公里或相当于2200万美元/英里将是一项重大的突破性技术变革,而这家Boring公司尚未展示出类事变革。

在去年12月的一次新闻发布会上,Boring公司的代表们展示了降低成本的下一代技术。但截至12月18日,哪几种机器仍是示范项目。

那么 的隧道时要符合马斯克去年12月在霍桑开设第一条隧道时提出的运营模式——也可是说,这条隧道只适用于电动汽车。拥有电动汽车的人才都时要开车进入隧道,那么电动汽车的人理论上都时要乘坐由隧道所有者管理的电动汽车。马斯克在去年12月表示,Boring Company不想拥有并运营当事人建造的交通网络,之前 根据情况将其移交给委托建设该网络的实体。

马斯克表示,将隧道限制为全电动汽车是降低隧道成本的关键。他解释道,之前 电动汽车不像内燃机汽车时要那么多的气流,隧道的直径之前 会小所以。隧道直径越小,拉出的淤泥就越少,加固特征所需的材料也就越少。

马斯克二次非正式推介Boring公司技术

本周一,马斯克又对该项目进行了第二轮非正式推介。

他在推特上宣布了麻省理工学院一篇关于未来圆形对撞机(FutureCircular Collider)的技术评论文章。欧洲核子研究中心(CERN)计划建造另有一个比目前大型强子对撞机大四倍的新型粒子对撞机。

马斯克在Twitter上写道:“当当我们 在@royalsociety的之前 ,欧洲核子研究中心的主任问我关于BoringCompany建造新的大型强子对撞机隧道的事情。这之前 会节省数十亿欧元。”

本月,欧洲核子研究中心发布了一份概念设计报告,概述了一系列高性能粒子对撞机,它们被安置在另有一个周长200公里(62英里)的隧道中。根据麻省理工学院技术评论,未来的圆形对撞机最快将于2040年完工。之前 那么Boring Company的低报价,研究人员估计,你你这个 隧道就将花费57亿美元。

就在发稿前,欧洲核子研究中心媒体关系主管阿诺·马绍尔(ArnaudMarsollier)在宣布ArsTechnica的询问时写道:

“让我 要证实,去年7月,在英国皇家研究会的另有一个仪式上,埃隆·马斯克和法比奥拉·贾诺蒂(欧洲核子研究中心主任)碰巧见过面。

考虑到未来更大加速器的项目,欧洲核子研究中心对之前 导致 我觉得现的成本效益高的新技术持开放态度,包括将时要的隧道。

据我所知,埃隆·马斯克是欧洲核子研究中心工作的忠实粉丝,他向法比奥拉·贾诺蒂提到,他有兴趣进一步讨论怎么帮助当我们 建造未来那么巨大的对撞机。”(编译/露天)

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